Что определяет стоимость тяжёлых рам и скидов

Покупатели, впервые столкнувшиеся с тяжёлым изготовлением, обычно начинают со сравнения цен на сталь. Это неверный рычаг. В типичной многотонной станине или скиде для оборудования материал редко составляет больше трети счёта, а каждое серьёзное предприятие региона покупает лист у схожего круга металлургических заводов. Разброс между предложениями создают часы, а не тонны.

Вот где на самом деле сосредоточены деньги, примерно в порядке величины, и что можно сделать по каждой статье.

Структура стоимости

Статья	Доля в типичном заказе	Насколько вы можете на неё влиять
Часы сборки и сварки	30–45%	Сильно, решает проектирование соединений
Механическая обработка	15–30%	Сильно, число плоскостей и установок
Лист и прокат	20–30%	Очень слабо
Покрытие поверхности	5–15%	Отчасти, выбранная система
Снятие напряжений	3–8%	Отчасти, способ и наличие субподряда
Контроль качества и документация	2–6%	Отчасти, то, что вам действительно нужно
Упаковка и наземная перевозка	5–12%	Отчасти, размер детали и Incoterm

Проценты смещаются вместе с геометрией. Тонкая, капризная рама конвейера почти целиком состоит из сварки. Толстая простая опорная плита с четырьмя обработанными площадками почти целиком состоит из листа и обработки.

Часы сварки это главное

Наплавленный металл дорог дважды: сначала в расходных материалах и проволоке, затем во времени горения дуги, нужном, чтобы его уложить. Всё, что сокращает объём наплавки, снижает стоимость примерно пропорционально.

Типичные нарушители:

• Сварные швы с полным проплавлением везде. Они уместны там, где соединение работает на растяжение или усталость. На кронштейне, фиксирующем крышку, достаточно углового шва, и стоит он в разы меньше.
• Завышенные катеты угловых швов. Угловой шов 12 mm содержит примерно вдвое больше металла, чем 8 mm. Если расчёт даёт 8, указывайте 8.
• Плохой доступ к соединению. Шов, до которого горелка дотягивается за один чистый проход, стоит дёшево. Тот же шов внутри закрытой коробки, до которого добираются через лючок, может потребовать вчетверо больше времени, и проверить его будет труднее.
• Закрытые сечения совсем без доступа. Если внутренности нельзя ни сварить, ни проверить, предприятию приходится менять последовательность сборки, что обычно означает больше оснастки.

На тяжёлом листе скос или двусторонний скос кромок экономит существенное количество наплавленного металла по сравнению с зазором без разделки, что также уменьшает деформации; см. контроль сварочных деформаций на тяжёлом листе.

Механическая обработка вторая по величине статья и проще всего завышаются требования

Стоимость обработки растёт с числом установок, а не с числом элементов. Четыре площадки на одной плоскости стоят почти как одна площадка на ней. Четыре площадки на четырёх разных плоскостях это четырёхкратный объём работы плюс повторная привязка баз между ними.

Два вопроса, которые стоит задать до заморозки чертежа:

1. Эту плоскость действительно нужно обрабатывать или она просто должна быть плоской? Поверхность после дробеструйной очистки и шлифовки намного дешевле фрезерованной и часто подходит для некритичного крепления.
2. Можно ли свести обрабатываемые элементы в одну плоскость? Подкладка кронштейна на 3 mm в проекте бесплатна. Обработка второй плоскости нет.

Допуск подчиняется той же логике. Значение плоскостности, перенесённое из старого чертежа, может потребовать целого дополнительного чистового прохода. Подробности в статье допуск плоскостности на крупных обработанных сварных конструкциях.

Лист: где у вас меньше всего манёвра

Материал это товар. Повлиять можно на раскрой: насколько эффективно детали выкраиваются из стандартного листа. Помогают две вещи:

• Подгоняйте размеры под материал. Деталь, которой нужно 2,450 mm, но которая нарисована как 2,520 mm, может вынудить взять второй лист.
• Заказывайте больше одной. При партиях от пяти штук раскрой по всей партии обычно экономит несколько процентов на материале и заметно больше на наладке.

Марка важна меньше, чем ожидают покупатели. Переход с A36 на A572 Grade 50 даёт прирост предела текучести за скромную доплату и иногда окупается, позволяя уменьшить сечение. Сравнение в статье марки стали для тяжёлых сварных конструкций.

Покрытие: три системы, три уровня цены

• Дробеструйная очистка и заводской грунт: самое дешёвое, подходит для оборудования в помещениях, которое позже покрасят или не покрасят вовсе.
• Дробеструйная очистка, грунт и двухкомпонентная промышленная эмаль: стандарт для большинства экспортного оборудования. Прочное покрытие, цвет за вами.
• Горячее цинкование: заметно дороже всего, и оно влияет на проект: вентиляционные и дренажные отверстия, риск деформации тонких сечений и предел размера, заданный ванной. Оправдано на открытом воздухе или во влажных технологических средах.

Полное сравнение в статье системы покрытия поверхности для строительной стали.

Снятие напряжений: небольшая статья, большие последствия

Само по себе термическое снятие напряжений не дорого. Дорого обнаружить, что деталь длиннее любой доступной печи, из-за чего приходится либо отправлять её на субподряд со своими расходами на перевозку, либо переходить на вибрационное снятие напряжений, которое ваша спецификация может не допускать.

Спрашивайте о длине печи заранее. Полная картина в статье снятие напряжений в сварных станинах.

Контроль качества и документация: покупайте то, что действительно прочтёте

Сертификат на металл, карта сварных швов и размерный FAI стоят недорого, и они должны быть всегда. Объёмный НК каждого шва ни недёшев, ни обычно необходим. Назначайте НК по соединениям, а не общим заявлением; обоснование в статье НК для тяжёлых сварных конструкций.

Инспекция третьей стороной обычно добавляет фиксированную плату за визит. На первом заказе у нового предприятия это деньги потрачены не зря. На четвёртом повторном заказе уже не так.

Перевозка: статья, которая застаёт врасплох

Наземная перевозка до порта пропорциональна неудобству детали, а не её массе. Рама, которая помещается во флэт-рэк 40 ft, перевозится по предсказуемой ставке. Рама выше на 20 cm превращается в негабаритный груз и может стоить в несколько раз дороже.

Поэтому проект разъёмной рамы на болтах так часто выигрывает по стоимости с доставкой, хотя добавляет обработку и сборку. О перевозке подробно в статье негабаритные и навалочно-штучные перевозки.

Разобранный пример

Скид насоса массой 6 тонн, S355, дробеструйная очистка и двухкомпонентная краска, четыре обработанные плоскости крепления, одна единица, FOB Хошимин. Примерно:

• Лист и прокат: 26%
• Сборка и сварка: 38%
• Снятие напряжений: 4%
• Механическая обработка: 17%
• Покрытие: 7%
• Контроль качества и документация: 3%
• Упаковка и наземная перевозка: 5%

Теперь измените две вещи в чертеже: сведите четыре плоскости крепления к двум и уменьшите общий угловой шов с 10 mm до 8 mm там, где позволяет расчёт. Обработка падает примерно на треть своей статьи, сварка примерно на пятую часть своей. Это около десятой части всего заказа, и получено оно двумя решениями, которые на бумаге ничего не стоят.

В этом довод в пользу того, чтобы присылать чертёж до его заморозки. Пришлите то, что у вас есть, пусть даже неполное, и мы в течение 24 рабочих часов скажем, какие статьи несут основную стоимость.