Тяжёлые стальные рамы: изготовление во Вьетнаме.

Что считается тяжёлой рамой

Это неудобная середина рынка изготовления: слишком крупно для обычного механического цеха, слишком индивидуально для подрядчика по стальным конструкциям. Лист, сварка, снятие напряжений, механическая обработка: никакой программный приём не сожмёт эти этапы, поэтому вопрос лишь в том, у кого подходящее оборудование. Вот детали, которые мы размещаем.

По отраслям:Горное оборудование · Ветроэнергетика · Морские и офшорные конструкции

Три шага от чертежа до предложений

Вопросы, которые покупатели задают первыми

Какие по размеру тяжёлые рамы может изготовить сеть?

Проверенные предприятия-партнёры изготавливают единичные детали массой примерно от 500 kg до 25 тонн в габаритах до около 8 m × 3 m × 3 m. Сверх этого обычный ответ: разъёмная конструкция на болтах с обработанными стыковочными плоскостями и окончательной выверкой на месте, которую подобранное предприятие включает в цену заказа.

Можно ли обрабатывать рамы на станках с ЧПУ после сварки?

Да. У некоторых предприятий сети есть собственный крупный портальный станок; другие отдают механическую обработку на субподряд и дают цену как за единый заказ. Мы сообщим, кто как работает, до отправки RFQ, чтобы полученное вами предложение уже включало плоскостность, опорные площадки и соосность отверстий.

Вы завод?

Нет. Мы сервис подбора. У нас нет собственного производства, и мы не берём комиссию, поэтому можем показать ваш чертёж тем изготовителям, чьи краны, печи и станки действительно ему подходят, а не пропускать его через один и тот же набор оборудования.

Почему тяжёлые конструкции стоит закупать во Вьетнаме?

Стоимость листа в целом сопоставима с остальным регионом, но труд квалифицированных сварщиков и станочников обходится заметно дешевле, чем на побережье Китая, а плечо морской перевозки до портов западного побережья США короче, чем от предприятий из глубинных районов Китая. В категории, где основная часть затрат приходится на часы под сварочной дугой, эта разница и есть весь довод.

Как контролируется качество многотонной сварной конструкции?

Аттестация сварщиков проверяется до того, как предприятие войдёт в сеть. Предприятие, у которого вы размещаете заказ, выполняет размерный контроль в процессе, ведёт журналы снятия напряжений и выдаёт размерный FAI с применением лазерного трекера или крупногабаритной КИМ там, где этого требует допуск. НК и инспекция третьей стороной включаются отдельными строками в предложение предприятия, если вы их указываете.

На какой срок изготовления рассчитывать?

Для одной многотонной рамы типично от восьми до двенадцати недель, включая изготовление, снятие напряжений, механическую обработку и контроль качества перед отгрузкой. Повторные заказы по утверждённым чертежам обычно занимают от шести до восьми недель. Морская перевозка идёт сверх этого.

Кто присылает предложение и что в него входит?

Подобранные предприятия присылают вам предложение напрямую. Мы просим их указать цену на материал, изготовление, снятие напряжений, механическую обработку, покрытие поверхности, документацию по качеству, упаковку и наземную перевозку до порта погрузки, с зафиксированным Incoterm EXW или FOB Вьетнам, чтобы предложения были сопоставимы. CIF доступен у предприятий, которые организуют морское плечо.

Что делать, если чертёж ещё не закончен?

Пришлите то, что есть. Значительная часть стоимости тяжёлой сварной конструкции определяется деталями, которые на бумаге дёшево изменить: доступ к швам, раскрой листа, число обрабатываемых плоскостей. Мы предпочитаем обсудить это до того, как вы зафиксируете проект.