대형 철골 프레임 제작, 베트남에서 소싱합니다.

대형 프레임이란

제작 시장에서 다루기 까다로운 중간 영역입니다. 일반 기계 가공업체가 하기에는 너무 크고, 철골 시공업체가 하기에는 너무 특수합니다. 절단, 용접, 응력 제거, 기계 가공이라는 공정을 줄여 주는 소프트웨어는 없습니다. 따라서 문제는 어느 업체가 알맞은 설비를 갖췄느냐 하나뿐입니다. 저희가 연결하는 부품은 다음과 같습니다.

산업별:광산 장비 · 풍력 발전 · 선박 및 해양

도면에서 견적까지 세 단계

구매 담당자가 가장 먼저 묻는 질문

네트워크에서 어느 크기의 대형 프레임까지 대응할 수 있습니까?

검증된 협력 업체는 약 500 kg에서 25톤까지의 단품을, 약 8 m × 3 m × 3 m까지의 외형 치수로 제작합니다. 그보다 크면 맞대는 면을 기계 가공하고 현장에서 최종 정렬하는 분할 볼트 체결 설계가 일반적이며, 매칭된 업체가 작업의 일부로 견적에 포함합니다.

용접 후에 CNC 가공이 가능합니까?

가능합니다. 네트워크에는 대형 갠트리 밀링을 자체 보유한 업체도 있고, 기계 가공을 외주로 돌려 한 건으로 견적을 내는 업체도 있습니다. RFQ를 보내기 전에 어느 쪽인지 알려 드리므로, 받으시는 견적에는 평탄도, 장착 패드, 보어 정렬이 이미 반영되어 있습니다.

귀사는 공장입니까?

아닙니다. 저희는 매칭 서비스입니다. 공장을 소유하지 않고 수수료도 받지 않습니다. 그래서 한 곳의 설비에 억지로 맞추는 대신, 크레인, 열처리로, 기계 가공 치수가 실제로 맞는 제작업체에 도면을 보낼 수 있습니다.

대형 제작을 왜 베트남에서 소싱합니까?

판재 가격은 역내에서 대체로 비슷하지만, 숙련된 용접 및 기계 가공 인건비는 중국 연안보다 크게 낮고, 미국 서부 항구까지의 운송 구간도 중국 내륙 업체보다 짧습니다. 비용 대부분이 아크 아래에서 보내는 시간인 분야에서는 이 차이가 곧 이유입니다.

수 톤의 용접물은 품질을 어떻게 관리합니까?

업체가 네트워크에 들어오기 전에 용접사 자격을 확인합니다. 주문하신 업체가 공정 중 치수 검사, 응력 제거 기록, 치수 초품 검사(FAI)를 맡으며, 공차가 요구하면 레이저 트래커나 대형 3차원 측정기를 사용합니다. NDT와 제3자 검사는 지정하시면 업체 견적에 별도 항목으로 들어갑니다.

납기는 어느 정도로 계획해야 합니까?

수 톤급 프레임 한 점 기준으로 제작, 응력 제거, 기계 가공, 선적 전 품질 검사를 포함해 8~12주가 일반적입니다. 승인된 도면으로 하는 반복 주문은 보통 6~8주입니다. 해상 운송 기간은 별도입니다.

누가 견적을 내며, 견적에는 무엇이 포함됩니까?

매칭된 업체가 귀사에 직접 견적을 보냅니다. 소재, 제작, 응력 제거, 기계 가공, 표면 마감, 품질 문서, 포장, 선적항까지의 내륙 운송을 포함해 산정하도록 요청하며, 견적을 비교할 수 있도록 인코텀즈는 EXW 또는 FOB 베트남으로 고정합니다. 해상 운송을 수배하는 업체에서는 CIF도 가능합니다.

도면이 완성되지 않았어도 괜찮습니까?

가지고 계신 것을 보내 주십시오. 대형 용접물의 비용 상당 부분은 도면에서는 저렴하게 바꿀 수 있는 세부 사항, 즉 용접부 접근성, 판 배치, 기계 가공할 면의 수로 정해집니다. 설계를 확정하시기 전에 이런 점을 먼저 짚어 드리고자 합니다.