Zware stalen frames laten fabriceren in Vietnam.

Wat telt als zwaar frame

Dit is het lastige midden van de fabricagemarkt: te groot voor een gewoon bewerkingsbedrijf, te specifiek voor een staalbouwer. Plaat, lassen, spanningsarm gloeien, bewerken: geen softwaretruc kan die stappen inkorten, dus de enige vraag is welk bedrijf over de juiste apparatuur beschikt. Dit zijn de onderdelen die wij plaatsen.

Per sector:Mijnbouwapparatuur · Windenergie · Maritiem en offshore

Drie stappen van tekening naar offertes

Vragen die kopers het eerst stellen

Welke afmetingen zware frames kan het netwerk aan?

Gekeurde partnerbedrijven verwerken losse onderdelen van circa 500 kg tot 25 ton, met een omvang tot ongeveer 8 m × 3 m × 3 m. Daarboven is het gebruikelijke antwoord een gesplitst en geschroefd ontwerp met bewerkte contactvlakken en definitieve uitlijning ter plaatse, dat het gematchte bedrijf als onderdeel van de opdracht offreert.

Kunnen frames na het lassen CNC-bewerkt worden?

Ja. Sommige bedrijven in het netwerk hebben zelf een grote portaalfrees; andere besteden de bewerking uit en offreren alles als één opdracht. Wij vertellen u wie wat doet voordat de RFQ de deur uitgaat, zodat de offerte die u ontvangt vlakheid, opstelvlakken en uitlijning van boringen al dekt.

Bent u een fabriek?

Nee. Wij zijn een matchingdienst. Wij hebben geen eigen bedrijf en rekenen geen commissie, en daarom kunnen wij uw tekening voorleggen aan de fabrikanten van wie kraan, oven en bewerkingsomvang er daadwerkelijk bij passen, in plaats van haar door één stel apparatuur te forceren.

Waarom zware fabricage uit Vietnam betrekken?

De platenprijs is ruwweg vergelijkbaar met de rest van de regio, maar geschoolde las- en bewerkingsarbeid ligt ver onder het niveau van kust-China, en het vrachttraject naar de Amerikaanse westkust is korter dan vanaf bedrijven in het Chinese binnenland. In een categorie waarin het grootste deel van de kosten bestaat uit uren onder de boog, is dat verschil het hele argument.

Hoe wordt de kwaliteit van een lasconstructie van meerdere tonnen bewaakt?

Lascertificering wordt gecontroleerd voordat een bedrijf tot het netwerk toetreedt. Het bedrijf waar u bestelt voert de dimensionele controles tijdens het proces uit, bewaart de gloeilogboeken en levert de dimensionele FAI, met lasertracker of grote CMM waar de tolerantie dat vraagt. NDO en inspectie door derden zijn posten op de offerte van het bedrijf als u ze specificeert.

Met welke levertijd moet ik rekening houden?

Acht tot twaalf weken is gebruikelijk voor één zwaar frame van meerdere tonnen, inclusief fabricage, spanningsarm gloeien, bewerking en kwaliteitscontrole voor verscheping. Herhaalorders op basis van goedgekeurde tekeningen duren meestal zes tot acht weken. Zeevracht komt daar nog bij.

Wie offreert, en wat omvat de offerte?

De gematchte bedrijven sturen u rechtstreeks een offerte. Wij vragen hen materiaal, fabricage, spanningsarm gloeien, bewerking, oppervlakteafwerking, kwaliteitsdocumentatie, verpakking en transport over land naar de laadhaven te prijzen, met de Incoterm vastgelegd op EXW of FOB Vietnam, zodat offertes vergelijkbaar zijn. CIF is beschikbaar bij bedrijven die het zeetraject regelen.

Wat als mijn tekening nog niet af is?

Stuur wat u hebt. Een groot deel van de kosten van een zware lasconstructie wordt bepaald door details die op papier goedkoop te wijzigen zijn: bereikbaarheid van de lassen, plaatindeling, het aantal te bewerken vlakken. Wij brengen die liever ter sprake voordat u het ontwerp vastlegt.