Fertiger für schwere Konstruktionen auswählen und die Fracht planen

Einen Fertiger für eine mehrtonnige Schweißkonstruktion auszuwählen, ist nicht wie die Wahl einer Lohnfertigung. Die Entscheidung fällt fast vollständig anhand von Ausstattung, die Sie auf einer Website nicht sehen, und danach folgt ein Logistikproblem, das häufig größer ist, als jemand eingeplant hat.

Das ist die Prüfliste, die wir verwenden, und die Frachtüberlegungen, die parallel laufen sollten.

Die fünf Fragen, die das Feld filtern

Stellen Sie diese vor allem anderen. Sie scheiden die meisten Betriebe in etwa zehn Minuten aus.

1. Wie hoch ist die Krankapazität, in jeder Halle?

Nicht die Schlagzeile. Ein Betrieb wirbt vielleicht mit 50 Tonnen, weil das die Haupthalle der Fertigung hebt, während die Bearbeitungshalle einen 15-Tonnen-Kran hat und die Verladerampe 20. Ihr Teil muss an jeder Station hebbar sein, die es durchläuft.

Fragen Sie nach der Kapazität je Halle, und fragen Sie, wo die Bearbeitung stattfindet.

2. Wie lang ist der Glühofen?

Ist der Ofen kürzer als Ihr Teil, passiert eines von drei Dingen: Das Teil geht zu einem Unterauftragnehmer mit eigenen Transportkosten und Terminrisiken, der Betrieb schlägt stattdessen das Schwingungsentspannen vor, oder, das Ergebnis, das man fürchten muss, niemand erwähnt es, und das Teil wird ohne Spannungsabbau bearbeitet und verzieht sich danach.

Die Ofenlänge ist eine harte Zahl. Fragen Sie danach. Hintergrund in Spannungsarmglühen geschweißter Maschinenbetten.

3. Wie groß ist der Bearbeitungsumfang, Tischgröße und Verfahrweg?

Ein 6-m-Tisch mit 4 m X-Verfahrweg bearbeitet 4-m-Teile. Fragen Sie nach beiden Werten sowie nach dem maximalen Werkstückgewicht, das der Tisch trägt, und das oft niedriger ist als der Kran.

4. Sind Schweißverfahren und Schweißerzertifikate aktuell?

Nicht „schweißen Sie nach D1.1“, sondern fragen Sie nach der WPS, der PQR und datierten Zertifikaten für namentlich genannte Schweißer. Einzelheiten in AWS D1.1 in verständlicher Sprache.

5. Was haben sie exportiert, und wohin?

Export ist eine eigene Kompetenz neben der Fertigung. Ein Betrieb, der nur an inländische Kunden geliefert hat, kann ausgezeichnet schweißen und völlig unvorbereitet sein auf ein Ursprungszeugnis, ein Begasungszertifikat für Holzverpackung oder eine Packliste, die der Zoll akzeptiert.

Fragen Sie nach einer jüngeren Sendung: Ziel, Incoterm, wer die Dokumentation erstellt hat.

Was ein Werksbesuch klären sollte

Ein Videoanruf zeigt eine aufgeräumte Ecke. Ein Besuch zeigt den Betrieb. Worauf es sich zu achten lohnt:

• Die Hakenhöhe des Krans: nicht nur die Tragfähigkeit. Eine geringe Hakenhöhe begrenzt, was sich wenden lässt.
• Vorrichtungen und Wendeeinrichtungen. Ein Betrieb mit richtigen Positionierern schweißt in Wannenlage, was schneller und besser ist. Ein Betrieb ohne sie schweißt über Kopf, was langsamer und schlechter ist.
• Lagerung der Zusatzwerkstoffe. Basische Elektroden brauchen beheizte Lagerung. Offene Kartons auf einem feuchten Boden sagen Ihnen, wie es um die Vorwärmdisziplin steht.
• Das QS-Büro. Gibt es eines? Gibt es Aufzeichnungen darin? Findet man den Schweißplan des letzten Monats in unter fünf Minuten?
• Laufende Arbeit. Was liegt gerade auf dem Hallenboden, und sieht es nach Ihrer Art von Auftrag aus?

Die Strategie des Probeauftrags

Machen Sie die erste Bestellung bei einem neuen Betrieb nicht zur kritischen. Dimensionieren Sie den ersten Auftrag so, dass ein Fehlschlag verkraftbar ist: ein einzelnes Teil, ein vernünftiger Terminplan, ein Leistungsumfang, der die Fähigkeiten fordert, die Ihnen wirklich wichtig sind.

Mit dem Probeauftrag kaufen Sie nicht das Teil. Sie kaufen die Antwort auf drei Fragen: Stimmte das Maßprotokoll mit der Zeichnung überein, hielt der Terminplan, und hat der Betrieb Sie, als etwas schiefging, informiert, bevor oder nachdem Sie gefragt haben?

Nun die Fracht

Hier laufen Projekte der schweren Fertigung über das Budget. Planen Sie sie parallel zur Fertigung, nicht danach.

Container, Flat Rack oder Stückgut

Verfahren	Grobe Grenze	Kostenverhalten
40-ft-Standardcontainer	2.33 m breit × 2.35 m hoch innen	Am günstigsten, planbar
40-ft-Flat-Rack	~2.4 m breit, offen oben und seitlich	Mäßiger Aufschlag
Übermaß auf Flat Rack	Breiter oder höher als das Rack	Berechnet nach den blockierten Stellplätzen
Stückgut / Projektladung	Praktisch unbegrenzt	Je Sendung angeboten, teuer

Die Kostenstufen verlaufen nicht gleichmäßig. Ein Rahmen, der auf ein Flat Rack passt, wird zu einem planbaren Satz verschifft; derselbe Rahmen 20 cm höher blockiert die Stellplätze darüber und kann ein Mehrfaches kosten. Die vollständige Behandlung steht in Übermaß- und Stückgutverschiffung.

Das ist das stärkste Einzelargument für die geteilte, verschraubte Rahmenkonstruktion, die aus einem Übermaßteil zwei containerfähige macht.

Wer den Seeweg verantwortet

Legen Sie den Incoterm fest, bevor Sie Angebote vergleichen, sonst vergleichen Sie Zahlen, die nicht vergleichbar sind. EXW, FOB und CIF verteilen Kosten und Risiko sehr unterschiedlich, siehe Incoterms für schwere Fertigung.

Für einen Erstauftrag bei einem unbekannten Lieferanten ist FOB meist die vernünftige Mitte: Der Betrieb erledigt die Ausfuhrabfertigung und die Lieferung bis zum Schiff, Sie steuern Reeder und Versicherung.

Verpackung ist Technik, kein Nachgedanke

Schwere Schweißkonstruktionen brauchen eine konstruierte Verpackung: markierte und ausgelegte Anschlagpunkte, ein Gestell oder Skid, das die Last dort aufnimmt, wo das Teil sie tragen kann, Zurrpunkte, Trockenmittel und Abdeckung für bearbeitete Flächen sowie Holz, das ISPM 15 für das Zielland erfüllt.

Bitten Sie um Fotos des verpackten Teils, bevor es versandt wird. Das kostet nichts und deckt Probleme auf, solange sie sich noch beheben lassen.

Das Dokumentenpaket

Für eine Sendung aus Vietnam sollten Sie mit Folgendem rechnen:

• Handelsrechnung und Packliste
• Konnossement
• Ursprungszeugnis (Form B, oder Form D für ASEAN-Ziele)
• ISPM-15-Begasungszertifikat für Holzverpackung
• Werkszeugnisse für den Stahl
• Schweißplan, ZfP-Berichte und Erstmusterprüfbericht (Maße)

Die letzten drei sind eher Qualitätsdokumente als Zolldokumente, gehören aber in dasselbe Paket. Wenn Ihre Qualitätssicherung sie verlangt, geben Sie sie in der Anfrage vor; einen Schweißplan nach dem Versand zu rekonstruieren, ist mühsam.

Alles zusammen

Die Entscheidung für den Fertiger und die Entscheidung für die Fracht sind dieselbe Entscheidung. Ein Betrieb 40 km von einem Tiefwasserhafen entfernt mit einem 25-Tonnen-Kran kann einen besser ausgestatteten Betrieb 300 km im Landesinneren schlagen, sobald die Genehmigung für den Übermaßtransport auf der Straße eingepreist ist.

Das ist unser Teil. Wir besitzen keinen Betrieb, die Auswahl entsteht daher aus dem, was Ihre Zeichnung wirklich braucht: Kran, Ofen, Bearbeitungsumfang, Schweißnorm und die Entfernung zum Hafen. Senden Sie die Zeichnung, und wir melden uns innerhalb von 24 Geschäftsstunden mit der Auswahl. Die vermittelten Betriebe bieten mit festgelegtem Incoterm an, sodass Sie die Kosten frei Hafen aufbauen können und nicht nur Preise ab Werk vergleichen.