대형 제작 공급업체 선정과 운송 계획 방법
수 톤급 용접물의 제작업체를 고르는 일은 일반 기계 가공업체를 고르는 것과 다릅니다. 결정은 거의 전적으로 웹사이트에서는 보이지 않는 설비로 이루어지며, 그 뒤에는 아무도 예산을 잡지 않았을 만큼 커지는 경우가 많은 물류 문제가 따라옵니다.
이것은 저희가 사용하는 체크리스트와, 그와 함께 가야 하는 운송 계획의 사고방식입니다.
후보를 걸러 내는 다섯 가지 질문
무엇보다 먼저 이것들을 물어보십시오. 10분 정도면 대부분의 업체가 걸러집니다.
1. 각 베이의 크레인 용량은 얼마입니까?
대표 수치가 아닙니다. 업체가 50톤을 내세우는 것은 주 제작 베이가 그만큼 들기 때문일 수 있고, 기계 가공 베이에는 15톤 크레인, 하역장에는 20톤이 있을 수 있습니다. 귀사의 부품은 거치는 모든 공정에서 들 수 있어야 합니다.
베이별 용량을 묻고, 기계 가공을 어디서 하는지도 물으십시오.
2. 응력 제거로의 길이는 얼마입니까?
열처리로가 부품보다 짧으면 세 가지 중 하나가 일어납니다. 부품이 자체 운송비와 일정 위험을 안고 외주처로 나가거나, 업체가 대신 진동 응력 제거를 제안하거나, 가장 두려워해야 할 결과로, 아무도 언급하지 않은 채 응력 제거 없이 기계 가공되어 나중에 형상이 움직입니다.
열처리로 길이는 움직일 수 없는 수치입니다. 물어보십시오. 배경은 용접 기계 베이스의 응력 제거에 있습니다.
3. 기계 가공 치수 범위는 얼마입니까? 테이블 크기와 이동 거리 모두
테이블이 6 m이고 X축 이동이 4 m라면 4 m 부품을 가공합니다. 두 수치와 테이블이 받을 수 있는 최대 가공물 중량을 모두 물으십시오. 후자는 크레인보다 낮은 경우가 많습니다.
4. 용접 절차와 용접사 자격증이 유효합니까?
“D1.1로 용접합니까”가 아니라, WPS, PQR, 그리고 이름이 특정된 용접사의 날짜가 적힌 자격증을 요청하십시오. 자세한 내용은 AWS D1.1 쉽게 이해하기에 있습니다.
5. 어디로 무엇을 수출해 봤습니까?
수출은 제작과는 별개의 역량입니다. 국내 고객에게만 납품해 온 업체는 용접이 뛰어나더라도 원산지 증명서, 목재 포장의 훈증 증명서, 세관이 받아들이는 포장 명세서에는 전혀 준비가 되어 있지 않을 수 있습니다.
최근 선적 한 건에 대해 도착지, 인코텀즈, 서류를 누가 작성했는지 물어보십시오.
업체 방문에서 확인할 것
화상 통화는 정돈된 한쪽 구석을 보여 줍니다. 방문하면 업체 전체를 봅니다. 볼 만한 것은 다음과 같습니다.
- 크레인 훅 높이: 용량만이 아닙니다. 훅이 낮으면 뒤집을 수 있는 크기가 제한됩니다.
- 지그와 회전 장치. 제대로 된 포지셔너가 있는 업체는 하향 자세로 용접하며, 더 빠르고 품질도 좋습니다. 없는 업체는 상향으로 용접하며, 더 느리고 품질도 나쁩니다.
- 소모품 보관. 저수소계 용접봉은 가열 보관이 필요합니다. 습한 바닥에 열려 있는 상자는 예열 관리가 어떤 수준인지 알려 줍니다.
- 품질 관리 사무실. 있습니까? 그 안에 기록이 있습니까? 지난달 용접 맵을 5분 안에 찾아낼 수 있습니까?
- 작업 중인 물건. 지금 바닥에 있는 것이 무엇이며, 귀사와 같은 종류의 작업으로 보입니까?
시범 작업 전략
새 업체와의 첫 주문을 중요한 주문으로 만들지 마십시오. 실패해도 견딜 수 있는 규모로 잡으십시오. 한 점, 무리 없는 일정, 실제로 신경 쓰는 역량을 시험하는 범위입니다.
시범 작업으로 사는 것은 부품이 아닙니다. 세 가지 질문에 대한 답입니다. 치수 보고서가 도면과 일치했는가, 일정이 지켜졌는가, 문제가 생겼을 때 귀사가 묻기 전에 알려 주었는가 후에 알려 주었는가.
이제 운송
대형 제작 프로젝트가 예산을 넘기는 곳입니다. 제작이 끝난 뒤가 아니라 제작과 병행해서 계획하십시오.
컨테이너, 플랫랙, 브레이크벌크
| 방식 | 대략적인 한계 | 비용의 양상 |
|---|---|---|
| 40 ft 표준 컨테이너 | 내부 폭 2.33 m × 높이 2.35 m | 가장 저렴하고 예측 가능 |
| 40 ft 플랫랙 | 폭 약 2.4 m, 상부와 측면 개방 | 중간 정도의 할증 |
| 플랫랙 규격 초과 | 랙보다 넓거나 높음 | 막아 버리는 적재 칸 수만큼 청구 |
| 브레이크벌크 / 프로젝트 화물 | 사실상 제한 없음 | 선적별 견적, 고가 |
비용의 단계는 매끄럽지 않습니다. 플랫랙에 들어가는 프레임은 예측 가능한 요율로 나가지만, 같은 프레임이 20 cm만 높아져도 위쪽 적재 칸을 막아 비용이 몇 배가 될 수 있습니다. 전체 내용은 규격 초과 및 브레이크벌크 운송에 있습니다.
이것이 규격 초과 한 점을 컨테이너에 실리는 두 점으로 바꾸는 분할 볼트 체결 프레임 설계를 가장 강하게 뒷받침하는 이유입니다.
해상 구간은 누가 맡는가
견적을 비교하기 전에 인코텀즈를 정하십시오. 그렇지 않으면 비교할 수 없는 수치를 비교하게 됩니다. EXW, FOB, CIF는 비용과 위험을 매우 다른 곳에 둡니다. 대형 제작의 인코텀즈를 참고하십시오.
낯선 공급업체와의 첫 주문에서는 보통 FOB가 합리적인 중간입니다. 업체가 수출 통관과 본선까지의 인도를 처리하고, 귀사가 선사와 보험을 관리합니다.
포장은 뒷일이 아니라 엔지니어링
대형 용접물에는 설계된 포장이 필요합니다. 표시되고 정격이 확인된 리프팅 포인트, 부품이 견딜 수 있는 곳에서 하중을 받는 크래들이나 스키드, 고박 포인트, 기계 가공면용 건조제와 포장재, 도착 국가에 맞는 ISPM 15 목재입니다.
선적 전에 포장된 부품의 사진을 보여 달라고 요청하십시오. 비용이 들지 않으며, 아직 고칠 수 있을 때 문제를 잡아 줍니다.
서류 일체
베트남에서 나가는 선적에는 다음이 필요할 것입니다.
- 상업 송장과 포장 명세서
- 선하증권
- 원산지 증명서(Form B, ASEAN 도착지는 Form D)
- 목재 포장의 ISPM 15 훈증 증명서
- 강재의 밀 시트
- 용접 맵, NDT 보고서, 치수 FAI
마지막 세 가지는 통관 서류가 아니라 품질 서류이지만, 같은 묶음에 들어가야 합니다. 품질 보증 부서가 요구할 것이라면 RFQ 단계에서 지정하십시오. 선적 후에 용접 맵을 재구성하는 일은 고통스럽습니다.
종합하면
제작업체 결정과 운송 결정은 같은 결정입니다. 심수항에서 40 km 떨어진 25톤 크레인 보유 업체가, 내륙 300 km에 있는 설비가 더 좋은 업체를, 규격 초과 도로 운송 허가 비용을 반영하고 나면 이길 수 있습니다.
그것이 저희가 하는 일입니다. 저희는 공장을 소유하지 않으므로, 후보는 귀사의 도면이 실제로 필요로 하는 것, 즉 크레인, 열처리로, 기계 가공 치수 범위, 용접 규격, 항구까지의 거리로 구성됩니다. 도면을 보내 주십시오. 24영업시간 이내에 후보와 함께 회신드립니다. 매칭된 업체는 인코텀즈를 고정해 견적을 내므로, 공장 인도 가격만 비교하는 것이 아니라 도착 원가를 만들 수 있습니다.