大型製缶のインコタームズ：EXW、FOB、CIFの比較
同じフレームについて3つの見積が届きます。1つは他より18%安く、受注します。4か月後、着荷コストは3つの中で最も高くなっています。その見積がEXWで、ほかの2つがFOBだったからです。
これは、大型製缶の調達で最も多い、避けられるミスです。防ぐのにRFQの1行で足ります。
価格を尋ねる前にインコタームズを固定してください。 後ではなく。
インコタームズが実際に行うこと
インコタームズは、3つのことを売り手と買い手の間で割り振ります。
- コスト：各区間を誰が支払うか
- リスク：どの正確な時点から、損傷が買い手の問題になるか
- 義務：運送、輸出通関、輸入通関、保険を誰が手配するか
価格を定めるものでも、所有権を移転するものでも、契約そのものでもありません。責任分担の略記であり、両当事者が同じ意味で使う必要があります。
必ず、場所の名称と規則の版を添えて書いてください。「FOB Ho Chi Minh City (Incoterms 2020)」。「FOB」だけでは曖昧で、米国では国内取引で、国際規則とは異なる使い方をされることがあります。
大型製缶で重要な3つ
EXW：工場渡し（Ex Works）
売り手は、自社の構内で貨物を引き渡せる状態にします。義務はそれがすべてです。
- 売り手が支払う： 十分に梱包された貨物を引き渡せる状態にすること以外は何もなし
- 買い手が支払う： 積み込み、国内輸送、輸出通関、ターミナル荷役、海上運賃、保険、輸入関税、配送
- リスクの移転： 売り手の門で
落とし穴： 厳密に読むと、買い手が売り手の国で輸出通関の責任を負いますが、外国の買い手には通常、完了できない手続きです。実際には売り手が手伝ってくれますが、「手伝う」は「義務である」ではなく、税関で何かあれば、お客様が事業を行っていない法域でお客様の問題になります。
EXWを使うのは： ベトナムに実際の拠点を持ち、お客様の代理人として集荷と輸出通関を担当してくれるフォワーダーがいる場合です。そうでなければ避けてください。
FOB：本船渡し（Free On Board）
売り手は、指定された港で、貨物を本船に積み込んで引き渡します。輸出通関は売り手の義務です。
- 売り手が支払う： 国内輸送、輸出通関、ターミナル荷役、本船への積み込み
- 買い手が支払う： 海上運賃、保険、輸入関税、仕向地での配送
- リスクの移転： 貨物が本船に積まれた時点で
大型製缶に適している理由： 現地の知識が必要な部分、つまり寸法超過の道路輸送許可、港の予約、輸出書類を売り手が扱い、海上区間、船会社、保険の管理はお客様が持ちます。
FOBを使うのは： そのサプライヤーとの最初の発注のとき、または、輸送費が単価に埋もれず、独立した数字として見えるようにしたいときです。
FOBは、大型フレームのほとんどのバイヤーにとって妥当な既定値です。
CIF：運賃保険料込み（Cost, Insurance and Freight）
売り手が、指定された仕向港までの運送を手配して費用を負担し、保険を付けます。
- 売り手が支払う： 仕向港までのすべてと、保険
- 買い手が支払う： 輸入関税、通関、港からの配送
- リスクの移転： 売り手が運賃を負担するにもかかわらず、依然として出発地で貨物が本船に積まれた時点
このずれが、人を引っかけます。CIFでは、売り手が船会社との契約を持っているのに、海上のリスクはお客様が負います。輸送中に貨物が損傷した場合、保険に請求することになるため、保険の水準が重要になります。
保険の落とし穴： CIFが売り手に義務づけるのは最小限の補償（協会貨物約款C）の手配だけで、多くのものが除外されています。6桁の価値がある機械加工済みのフレームには不十分です。CIFを受け入れる場合は、契約に**協会貨物約款Aを、送り状価額の110%**で指定してください。
CIFを使うのは： フォワーダーとの関係がなく、サプライヤーに任せたいと考え、保険を適切に指定した場合です。
FOB、CIFとコンテナについて
厳密には、FOBとCIFは、「本船積み」が意味のある時点となるバルク貨物やブレークバルク貨物のための海上輸送用の条件です。ターミナルで引き渡されるコンテナ貨物には、技術的に正しい対応条件はFCAとCIPです。
実務では、大型製缶の取引はあらゆるものにFOBとCIFを使い、誰もが意味を理解しています。ターミナルのゲートから本船の舷側までの間に貨物が損傷した場合に、この区別が現実になります。FOBではその区間は名目上売り手のもの、FCAではターミナルからお客様のものです。本当に寸法超過のブレークバルク貨物には、FOBが慣行としても技術的にも適切です。
比較できる着荷コストの組み立て
どの条件を使う場合でも、見積を比較できるよう、全体の流れをモデル化してください。
| 項目 | EXW | FOB | CIF |
|---|---|---|---|
| 工場渡し価格 | 売り手 | 売り手 | 売り手 |
| 工場での積み込み | 買い手 | 売り手 | 売り手 |
| 港までの国内輸送 | 買い手 | 売り手 | 売り手 |
| 輸出通関 | 買い手 | 売り手 | 売り手 |
| ターミナル荷役（出発地） | 買い手 | 売り手 | 売り手 |
| 海上運賃 | 買い手 | 買い手 | 売り手 |
| 海上保険 | 買い手 | 買い手 | 売り手（最小限） |
| ターミナル荷役（仕向地） | 買い手 | 買い手 | 買い手 |
| 輸入関税 | 買い手 | 買い手 | 買い手 |
| 通関業務 | 買い手 | 買い手 | 買い手 |
| 現場への配送 | 買い手 | 買い手 | 買い手 |
下の4行に注目してください。これらのどの条件でも、輸入関税を支払うのはお客様だけです。2026年の米国のバイヤーにとって、それは製作費に次ぐ最大の項目です。232条関税と輸入鋼製フレームをご覧ください。
サプライヤーに関税込みで玄関先まで届けてほしい場合、それはDDPですが、お客様の国で輸入者になってしまうため、提供するアジアの製作会社はごくわずかです。
寸法超過の貨物は計算を変える
コンテナに収まらないフレームでは、海上区間はコモディティではなくなります。寸法超過とブレークバルクの運賃は出荷ごとに見積もられ、船の空き状況と航路によって大きく変わります。寸法超過・ブレークバルク貨物の輸送をご覧ください。
CIFでは、その変動は売り手が負います。魅力的に聞こえますが、売り手が最悪の場合を見積に織り込んでいると気づくまでの話です。寸法超過の貨物には、FOBにお客様自身のプロジェクト貨物フォワーダーを組み合わせるほうが、通常は安く済み、常により多くの情報が得られます。
RFQに書くこと
1行です。「FOB Ho Chi Minh City、Incoterms 2020で見積。梱包の種類、総重量、各梱包の寸法を記載のこと。」
この3つの追加データがあれば、フォワーダーが海上区間をすぐに見積もれ、単価ではなく、本当の着荷ベースでサプライヤーを比較できます。
インコタームズを固定し、運賃を価格に折り込まず独立した項目として示した見積がほしいですか。図面と仕向港をお送りください。24営業時間以内にご返信します。